智能驾驶新刚需！4D毫米波雷达产业链正加速成熟

【导语】中国激光雷达与毫米波雷达市场蓬勃发展，4D毫米波雷达成汽车感知关键。产业链各环节技术突破推动其加速落地，整车厂商积极应用，高端车型率先搭载，技术正下沉至20万级市场，自动驾驶领域迎来新变革。

中国激光雷达与毫米波雷达市场均呈现出快速增长的态势，技术不断创新，应用领域不断拓展。随着无人驾驶、高级辅助驾驶等技术的不断发展，激光雷达与毫米波雷达在科技浪潮中迎来技术革新。

在智能汽车从L2向L3及更高阶演进的过程中，4D毫米波雷达正在成为汽车感知系统的关键传感器。

4D毫米波雷达是一种新型车载传感器，对车载雷达感知维度进行了根本性拓展，突破了此前毫米波雷达在角度分辨率低的局限性，增加了俯仰角的测量信息，提高了角度分辨率。

多重路径加速落地

4D毫米波雷达产(chǎn)业(yè)的(de)快(kuài)速(sù)发(fā)展(zhǎn)离(lí)不(bù)开(kāi)产(chǎn)业(yè)链(liàn)各(gè)环(huán)节(jié)的(de)技(jì)术(shù)突(tū)破(pò)。

在(zài)关键组(zǔ)件(jiàn)领(lǐng)域，硕(shuò)贝(bèi)德(dé)作(zuò)为(wèi)射(shè)频(pín)天(tiān)线(xiàn)供(gōng)应(yīng)商(shāng)，为(wèi)智(zhì)能(néng)驾(jià)驶(shǐ)产(chǎn)业(yè)链(liàn)上(shàng)游(yóu)核(hé)心硬件提供产品供应。

据公开消息，硕贝德的4D毫米波雷达波导天线已实现批量出货。

在产业链中游，睿创微纳在毫米波领域有着长期的技术沉淀，形成了从芯片、组件、子系统到整机的全栈研发能力，以RA223F 4D毫米波成像雷达为代表，采用多片级联方案和FMCW+MIMO体制，可实现对目标距离、方位角、高度、速度的四维精准探测。该产品具有数据率高、点云密集且质量高的特点，目标分类识别能力强。

作为前装量产的标杆，睿创微纳携手比亚迪、吉利、长城、滴滴自动驾驶等10余家主机厂及智能辅助驾驶企业，为L2-L4级辅助驾驶提供安全冗余。

今年4月，睿创微纳在上海车展上展示了红外热成像与4D毫米波雷达双擎驱动的解决方案，两种技术的深度融合，实现“空间坐标+温度特征”的多维数据互补，有效解决了在雨、雾、烟尘、暗光、强光等恶劣环境下的态势感知问题。

同时，针对国家颁布的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准中提出的复杂环境感知的要求提供了完整解决方案。

目前，睿创微纳第一代车载4D毫米波成像雷达产品实现了小批量出货，第二代4D毫米波成像雷达产品RA225F启动研发。未来，4D毫米波成像雷达产品将成为睿创微纳的第二条增长曲线。

在产业链下游，整车厂商也正加速推进4D毫米波雷达的上车应用。

智界R7针对4D毫米波雷达进行了升级，全系标配5个4D毫米波雷达，采用(yòng)前(qián)向(xiàng)3分(fēn)布式雷达矩阵+后向2个角雷达的布局。

同时，还与华为ADS 4系统的深度整合，与192线激光雷达、高清摄像头、超声波雷达等传感器深度融合，实现端到端时延降低50%、通行效率提升20%、感知精度提升30%。

相比传统毫米波雷达，4D毫米波雷达增加了垂直维度的感知能力，能够更精准地识别不同高度的障碍物，针对限高杆、路边消防栓、低矮路障等复杂场景有效提升感知精度。

当前宝马iX、问界M8等高端车型已率先应用该技术，而智界R7是首款将4D雷达下放至25万级SUV的车型。小米YU7、蔚来NT3平台车型也计划搭载国产4D雷达方案，这类技术正逐步从高端车型向20万级市场下沉。

4D毫米波雷达作为自动驾驶的关键传感器，正在通过多重路径加速进入汽车市场。

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